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2017迈腾安全气囊几个

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我去年12月买的车,行车路况不好或过减速带时,底盘就有异响,声音清脆,新车就有,响声不能接受,4s店说不影响安全,但响声确实难受 , 要大气稳重不老土很重要 小毛病不多别老是维修 车内要舒适 安全也要可以 最好省油些 日后维修比同档次便宜些 什么国家都可以 有经验的朋友 帮忙下 谢谢 , 苏州有几家卖一汽大众的车店 19万的迈腾能砍多少价格。 ...

迈腾安全气囊故障码1578是怎么回事,如何解决,: 气囊电脑板一般都在排档杆前面底下或者档杆下面。
车上看有带AIR BAG的地方都是气囊。

用电脑进气囊糸统检测故障,再根据故障意思进行修复
如果没有故障电脑可以直接清除故障

大众迈腾汽车的具体资料?: 车身
  车身采用激光焊接工艺以及热成形钢板技术,激光焊接焊缝达42米,激光焊接能把两块钢板熔为一体,使整个乘员舱变成一个整体,可将撞击能量承载到超高强度热成型钢板上,提高车身强度。车身采用高强度结构HSB设计,高强度钢板使在重量不增加的前提下整体车身强度提高。

动力系统
  迈腾搭载1.8TFSI发动机,采用涡轮增压/缸内汽油直喷技术,1500转/分时即可爆发出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500转,功率的峰值要延续到6000转以后。配合6速Tiptronic手自一体变速器。6速的变速箱无论在中低转速的加速还是高转速下的再加速都可以获得比较满意的表现。手动模式时,电脑做出的干预很少,手动换挡的响应速度较快。另配有5速手动变速器。

  Turbo-FSI发动机的FSI技术应当是帕萨特B6的一大卖点,这种技术实际上是把柴油机的直喷技术引进到汽油机上,是直喷式汽油发动机领域的一项创新性技术。发动机功率发挥到最大。在中国使用的TFSI发动机与FSI发动机的区别是不带分层燃烧技术。迈腾的1.8升TFSI发动机不是真正意义上带有分层燃烧技术的FSI发动机。

安全装置
  迈腾拥有10个安全气囊及气帘。全尺寸司机及副司机双前座椅双侧安全气囊。双侧大尺寸头部气帘。前排预紧限力燃爆式安全带。

舒适驾控
  迈腾不再使用传统的点火钥匙,无钥启动装置代替传统汽车上的车钥匙,传统车钥匙在驾驶者的膝盖上方,在车紧急制动或者碰撞时,传统汽车上的钥匙有可能成为膝盖骨的杀手,智能无匙进入系统(SKE)使得这种风险大为降低。无钥启动大大提高了车辆的防盗能力,因为没有这把钥匙,整个车的电子系统是没有办法启动的,在大众的B级车里帕萨特B6是第一款采用智能无钥进入系统的车。把开关中控门锁的遥控发射器完全插入方向盘右边的插座中,通过这个发射器的按钮来控制汽车的开动和停止,发动机只会在发收器给出指令之后工作。如果配备了新的无钥匙通行系统,只需按动按钮便能启动发动机。
  在方向盘上更集成了音响、电话免提、定速巡航等多项功能。采用左右双区独立自动恒温空调系统,
  车门上放置雨伞的设计、车内随处可见的储物空间、可以放置大瓶饮料的车门储物格。
  迈腾还装备了最新的蓝牙无线通话的电话装置,驾驶员的手机会通过蓝牙技术和汽车的车载电话连接,这样,即使手机是放在口袋里,也可以照常通话。
  声音系统包括10声道的环绕系统的高保真音响系统。

迈腾1.8TSI技术参数
长/宽/高 4765/1820/1472mm
轴距 2709mm
行李厢容积 565L
油箱容积 70L
整备质量 1570kg
发动机 直列4缸4气门直喷式涡轮增压发动机
排量 1798ml
功率 118(160)kW(ps)/5000-6200rpm
最大扭矩 250Nm/1500-4200rpm
传动形式 前置前驱
变速器 6挡手/自动一体变速器、5挡手动变速器
小时加速 10.6s(厂方数据)
最高时速 210km/h(厂方数据)
油耗 8.3L(90km/h等速)(厂方数据)
排放标准 国3带OBD(欧Ⅳ)

迈腾2.0L技术参数
[编辑本段]
长/宽/高 4765/1820/1472mm
轴距 2709mm
行李箱容积 565L
油箱容积 70L
整备质量 1450kg
发动机 BJZ 四冲程直列四缸/多点喷射汽油发动机
排量 1984cc
功率 85/5400kw/rpm
最大扭矩 172/3500 Nm/rpm
传动形式 前置前驱
变速器 6挡手/自动一体变速器、5挡手动变速器
小时加速 7.69s(0-100km/h)
最高时速 230km/h(厂方数据)
油耗 6.6L(90km/h等速)(厂方数据)
排放标准 国3带OBD(欧Ⅳ)

一汽大众迈腾过颠簸路面有严重的“咔嚓”金属撞击响声: 你好,首选POLO~想知道更多你看这个网站吧 下面又POLO好几代的介绍POLO汽车优点  1、发动机的变化,更换为16V的L4发动机,1.6的功率提升为77kw,扭矩也有提升,动力性方面有了很好的表现,这车更野了,油门不错,城市道路内红灯变绿灯保证你能冲在第一线,1.4的据说可能开空调会很肉,但是我没经历过,所以不做评论,另外发动机的更换直接到达了欧4标准,这个也是很重要的,在越来越注重环保的今天,一个达标排放的车在很多场合可以畅行无阻   2、变速箱的变化,Tiptronic变速箱使得自动档也可以享受驾驶的乐趣,这个应用于保时捷这种跑车的技术应用到POLO内可以说是非常大的一个提升,自动档部分过渡非常平顺,估计出了本田的无级变速技术,基本是没有可以超越的了,在上下坡可以切换手动部分做牵引力控制,使自己对车能保证掌控,另外,MT的车有一个特色,就是在踩了刹车可以任意挂任何一个低档位,这也许是别的车无法达到的,这可以很快地控制住速度   3、刹车系统,总的来说还不错,后轮更改为鼓刹后,并没有出现刹车不足的现象,140的时速,闷住刹车,车还是可以稳稳的停住的   4、助力转向,依然不错,反正作为我一个男人一个手把方向盘在城市内是完全够用的   5、油耗,POLO的出现可以告诉日本车,不仅仅是日本车省油,我以我个人的数据平均8个油1.6排量,并且是自动档,可以说是很低的数字,更有朋友平均6个左右的油耗   6、安全性,钢板什么的就不说了,小钢炮的外号一如既往地坚固,在我几次的事故当中,第一次是被PASSAT倒车侧撞,他速度比较大,我仅仅是装饰条变形,另外某次不冷静倒到别人的车上造成对方车灯损坏,自己也仅仅是掉漆,当然我不是推荐去做碰撞来验证,只是说明POLO的坚固性,另外正面高速碰撞在安全气囊的基础上,发动机会落下阻止更多的能量传递到驾驶室,并且踏板传动会断裂,避免驾驶员脚受伤,还有燃爆式安全带,这车很安全了,不过,还是安全驾驶最好   7、技术角度上,POLO有电子制动力分配,弯道控制制动以及发动机阻力矩控制,估计如果是个新人,开这个车还是很易控制的,当然,还有倒车雷达,辅助倒车上更能避免一些问题了,电子油门相比传统的拉线油门更灵敏,你想怎么控制,还是很容易达的   8、人性化,也许你是个忘性比较大的人,也不乏有人拉着手刹狂奔,放心,POLO不会让你这么干,手刹没收好,车内会报警的,还有大灯没关也会报警,快没油了也报警,还有放夹车窗,你都可以很放心的马大哈,另外,关于车锁的设置很好,滚码密码可以保证非常好的安全性,所以车只能靠钥匙打开,当然带来一个问题是千万不要把钥匙放到车里,你会觉得很麻烦,一旦放进去,就只能叫救援了   9、另外在出厂的时候,底盘做了处理,一般小的磕磕碰碰和雨水,对汽车底盘没影响 POLO汽车缺点  1、依然是空间问题,1.70左右的个头还好,再高点后排就很拥挤,前排尚好,这也许是紧凑型车的共同问题   2、音响不爽,现在只有4个喇叭,但是配合带MP3的音响系统4个喇叭比较难保证车内的音质   3、保养费用偏高,虽然能承受,但是保养费用还是高,还有零配件贵   4、虽然说是CAN-BUS系统集中控制,但是很多系统还是互相关联,比如我上次那个ABS在修理厂莫名其妙的咔嚓了,带来的是看不到里程、速度,刹车系统报警,助力转向失效等等,希望能改进到一个故障不影响其他   5、雨刷声音,估计都有体会,怕闹得,自己换个无骨好了   6、更换为正时链条以后,噪声比较大,另外由于成本需要缩减,隔音效果一般,还有发动机舱一般没有发动机护盖,容易脏

打破北德系、南日系格局,天籁与迈腾谁能称霸合资B级车最强者?:

“北方偏爱德系、南方偏爱日系”,这是在坊间广为流传的传统车市格局定义。从德、日系主机厂总部的地理布局来看,主场作战的优势是可以理解的。尤其在北京这个全国车辆保有量最高的城市,它那风向标地位以及其市场体量是其它全国其它地区难以企及的。中国车市的风云变幻,北京车市便是最好的缩影。

自从2011年实施汽车限购,北京地区的增购需求逐渐向换购需求转变,B级车便承接了大多消费者的换购需求。而德系品牌的影响力在B级车中则体现得淋漓尽致,迈腾、帕萨特几乎占绝对的主流。

但天籁却成为日系B级车破局的第一人,其北京区域2019年10-11月上牌数位居同级第一,不仅凌驾迈腾、帕萨特之上,而且还高于雅阁与凯美瑞的总和。究竟客场作战的它凭什么能在众多B级车中脱颖而出呢?知行君决定从2020款天籁以及2020款迈腾身上找找答案。

考虑到大多数朋友入手B级车的预算多在25万左右,因为价格再高的话已经可以考虑豪华品牌了,太低则在各项配置和体验方面都打了折扣。而这个预算刚好够得着天籁2.0T XL Upper AD1智享领航版和迈腾330TSI DSG豪华型,那究竟它俩谁能成为当下合资B级车的集大成者呢?(下文简称为天籁、迈腾)

动力PK,看参数更要看匹配

买B级车最看重什么?有朋友第一反应会是配置、空间,但知行君却认为B级车和A级车之间最大的价值差异在于发动机、变速箱、底盘这三大件,其中发动机更是全车技术含量最高的部分。一台运转品质、静谧性、动力储备都足够出色的发动机,往往也是B级车所谓高级感的来源之一。

从动力规格来看,天籁和迈腾都不约而同地搭载了各自品牌旗下技术最先进的动力系统。其中迈腾这套EA888 2.0T+7速DSG双离合变速箱的搭配相信大家已经非常熟悉了,经过大众多年的匹配打磨,无论成熟度或是传动效率都称得上是同排量发动机里面的一线水平。

不过需要留意的是,一分钱一分货的道理同样体现在迈腾的动力输出上。因为迈腾330TSI版本仅搭载了低功率调校的2.0T发动机,账面参数为137kW/320N·m,应付常规的市区路面已经足够了,但高速超车时显然没有380TSI那么有底气,而且低速阶段的油门响应迟滞也让它的动力输出连贯性打了折扣。

相比之下,天籁所搭载的2.0T VC-TURBO超变擎可变压缩比涡轮增压发动机不仅以185kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩全面超越了迈腾330TSI,甚至还凌驾于380TIS之上,算是目前合资B级车里面账面数据最为拔尖的存在。

而且这台发动机的可变压缩比技术能因应不同的工况让压缩比在8:1与14:1之间无级切换。换言之,动力与油耗这对天生矛盾的冤家能在这台2.0T VC-TURBO超变擎发动机上实现完美共存。

以动态表现来看,有了如此强横的发动机加持,天籁在几乎所有路况上都保持了相当从容的姿态。一方面归功于发动机动力储备实在充裕,哪怕120km/h再提速也能保持凌厉的冲劲。除非刻意观察行车电脑上的数据,否则完全发现不到VC-TURBO超变擎发动机已经在悄无声息间便完成了压缩比的切换。

另一方面则是全新智能XTRONIC CVT变速箱与发动机之间的配合极为默契,尤其在CVT的梳理之下,发动机始终以柔顺、安静的姿态来回应油门深度的变化。作为一台注重乘坐舒适性的B级车,天籁拥有了更强的动力以后,还是保留了原来那份安稳淡定、且平易近人的性格,这也是深度知行君欢心的地方。

此外,天籁提供了Eco和Sport两种驾驶模式可选。当开启Eco模式并结合VC-TURBO超变擎发动机在低负载工况时以14:1高压缩比运行,以及CVT变速箱自动保持在最佳油耗工况的转速下运转,知行君在60%市区+40%高速的路况下录得天籁的综合平均油耗为7.2L/100km。而迈腾由于缺少Eco模式,加上发动机只能以恒定压缩比运行,相同路况下录得平均油耗为7.7L/100km。

智能化PK,谁能抢占自动驾驶的制高点?

按照惯例,改款车型一般只会在配置方面进行小幅度调整,保证产品力不掉队就足够了。但对于天籁和迈腾而言,它们除了针对常规的舒适性配置进行升级以外,还把改款的重心放在智能科技上。

以天籁为例,如今自2.0T XL Upper AD1智享领航版起便搭载了ProPILOT超智驾 L2级自动驾驶辅助系统,其囊括了智能自适应巡航系统、转向辅助系统、车道偏离预警系统和车道智能修正系统等技术。可在0-144km/h车速范围内实现自适应巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车的功能。

而且和其它号称具备L2级别的自动驾驶辅助系统相比,ProPILOT超智驾在导入国内市场之前,已经基于国内复杂的路况进行了38万公里的道路测试,避免了系统在识别车道线、加减速、保持车道中央以及转向等车辆控制上出现水土不服的问题。

从实际的使用体验上,ProPILOT超智驾的操作相当便捷,只需要开启车道保持辅助并通过蓝色ProPILOT按键激活系统并设定车速后,系统便会接管方向盘、油门、刹车。当然了,如果我们双手离开方向盘超过15秒,系统也会发出警告,提醒我们集中注意力。

如果在市区拥堵路况的环境里,当前车刹停时间在3秒内,开启ProPILOT超智驾的天籁会自动跟随前车起步,无需别的操作;如果停车时间超过3秒,只需要按一下“RES+”按键或轻点油门,便能恢复自适应巡航状态。整个过程中除非特殊情况,否则基本上不需要对刹车和油门进行干预,大大减轻了驾驶者的疲劳感。

而在改款后的迈腾上也新增了IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统,其主要通过车头前方的毫米波雷达、车身四周的声波雷达和摄像头的组合来实现0-160km/h范围内的全速域覆盖,大致功能上与天籁的ProPILOT超智驾相类似。

但需要留意的是,IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统的Lane Assist车道保持系统只能在车辆偏离车道时施加纠正的力度,不能像ProPILOT超智驾那样主动保持在车道中央行驶,这是它俩之间的最大不同之处。

此外,IQ.DRIVE得在售价为24.99万元的380TSI豪华型及以上车型才有配备。相比之下,22.98万元起售的2.0T XL Upper AD1智享领航版不仅能让消费者体验到功能更强大的ProPILOT超智驾,而且价格门槛也更加平易近人些。

安全&舒适PK,最易入手却最难做得好

乘坐舒适性和车身安全性对于一台称职的B级车而言属于基本诉求,如果连这两点都做不好,更别说把面面俱到做到位了。但换个角度来看,面对越来越挑剔的消费者,舒适和安全可不能着眼于表面功夫,而是得落实到更深沉次的地方。

其中在关乎于乘坐舒适性的空间方面,天籁和迈腾都属于合资B级车里面的佼佼者。特别是迈腾的后排更有着超过4拳的膝部空间,腿部可伸展的范围确实比天籁也宽裕一些。

但天籁却在细节的处理上对后排乘客更为友好,比如后排中央地台更低矮且长度足够放置双脚。而且采用航天零重力科技理念与防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作的3D Multi-Layer人体工学座椅对身体起到柔韧的承托效果,加上后排侧翼位置均使用同样面料的填充物,让乘客有着被大沙发包裹的感觉。

此外,天籁所配备的ATR主动式扭力拉杆系统通过传感器控制监控发动机振动,并施加反向力来阻止发动机的噪音和振动传递至车厢内。同时双层隔音玻璃和ANC主动降噪系统也让乘客在更静谧的车厢内享受BOSE音响带来的听觉盛宴。

至于安全方面,FEB紧急自动刹车、RCTA后方交通警示、BSW盲点侦测等11项主动安全技术的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统让天籁拥有同级最全面的主动安全辅助配置。而且除了顶配车型以外,NISSAN i-SAFETY还配备在2.0T XL Upper AD1智享领航版上。

在这基础上再结合天籁在A、B柱等核心骨架位置所采用的1.2GPa超高强度钢、多通道Zone Body车身结构、全系标配的前排气囊、侧气囊、大型窗帘式辅助安全气囊,让它在C-IACI碰撞测试中能够以全G(优秀)成绩脱颖而出。

反观迈腾,虽然自动刹车、车道保持辅助等主动安全辅助系统并没有缺席,但它们却属于380TSI版本的专属配置,这意味着330TSI乃至更入门的280TSI版本在主动安全配置方面打了折扣。而在C-IASI测试中,迈腾的车内乘员安全指数仅获得A(良好),其中正面25%偏置碰撞则为M(一般)评价。对于向来以车架结实著称的迈腾而言,这样的碰撞成绩确实有点出乎大家的意料。

知行有话说

最“原汁原味”的大众迈腾一直以来以高于其它合资B级车半级的定位自居,但随着以天籁为首的日系B级车奋起直追,如今这个差距已经不复存在。考虑到22.98万元便能在2020款天籁上买得到“ProPILOT超智驾+VC-TUBRO超变擎”的超级科技组合,并且还有HUD平视显示系统、方向盘加热等鲜见于价位车型的配置,无论是诚意或是实惠程度都会比同价位的迈腾车型来得更高一些。尤其站在一般家庭使用的角度上,天籁显然更值得大家去选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2016年款大众cc一般多少前: 别克 君越 2016款 28T 旗舰型 排量(L):2.0 6挡 手自一体安全气囊:7个行车辅助:16组别克 君越2016款 20T 豪华型 排量(L):1.5 7挡 双离合安全气囊:5个行车辅助:16组大众 迈腾2016款 2.0TSI 智享尊贵型 排量(L):2.0 6挡 双离合安全气囊:6个行车辅助:13组大众 迈腾2016款 1.8T 手自一体 智享舒适型 排量(L):1.8 7挡 双离合 安全气囊:3个行车辅助:10组大众 迈腾2016款 1.4T 手自一体 舒适型 排量(L):1.4 7挡 双离合安全气囊:3个行车辅助:7组

25万到30内买什么车最值得: 推荐 一汽大众迈腾
前后排头部 腿部空间都比较充足
车头造型采用大众的家族面孔,U型镀铬中网显得大气,车身造型给人的感觉是运动但并不张扬,温文尔雅的形象更低调随和,比较适合30岁以上年龄段的人士。
内饰工艺比较细腻、扎实,这也是大众品牌一贯的风格,迈腾在人性化设计上表先比较突出,自动空调,4门电窗、电动后视镜、CD音响等都是标配,多处储物盒、杯架以及雨伞槽为日常使用提供了便利性,全车多个出风口将空调了冷/热风均匀的吹倒车厢各处,避免了由于长时间直吹而产生的不舒服。
底盘方面,迈腾采用大众的PQ46平台,也就是大众B级车的第六代。这个平台最大的特点和优势就是四连杆后悬架结构。此外,在迈腾上采用了很多先进的汽车电子控制技术,比如电动随速助力转向系统(EPS);电子稳定程序(ESP),ABS刹车防抱死系统,EBV电子制动力分配装置、EDS电子差速锁、ASR牵引力控制系统,提高了行驶安全性。
同时在乘员被动安全方面,迈腾有10个安全气囊及气帘,包括双侧大尺寸头部气帘。
迈腾目前有1.8tsi和2.0两种动力配置,定位在20到25万元的话,建议选择1.8tsi,tsi技术无论动力性和燃油经济性,都做的比较出色。

苏州有几家卖一汽大众的车店 19万的迈腾能砍多少价格: 具体几家没有数过,但是还是满多的 ,迈腾的话年前买应该能砍个5、6千下来。
楼主有眼光,迈腾绝对的好车,技术先进,大众品质和口碑都很好,值得信赖。
我也是大众的车。

2017款迈腾副驾车窗自己下降到底,就上不去了买了2天:

主驾驶控制车窗的地方有个按钮,是锁定其他车窗玻璃的,你按下再开关其他车窗就可以了,就是最下面那个。

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    农历1988年12月11 阳历1月18号生的是什么星座: 阳历1988年 1月18日是太阳星座:摩羯座星座特点:执著现实生日范围:12月22日-1月19日四象属性:土掌管宫位:第十宫阴阳属性:阴性最大特征:实际主管行星:土星幸运颜色:咖啡色、黑、墨绿吉祥饰物:黑玉幸运号码:...

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